跑道坑UP与量坑UV问:在机场的跑道上好像没见过【坑】,此乃何讲?答:我们只是用飞机起飞时的一些过程,来想象股价启动时的情景,以便加深理解和记忆。在跳高运动员的跑道终点有一块起跳板,运动员将在这里用力下蹲,增加跳高时的爆发力。此时起跳板承受很大的压力,久而久之,起跳木板中间会磨损出坑。
飞机在经过滑行和加速滑行后,当其离开地面前对跑道会呈现很大的压力,所以在跑道的尽头,我们大家可以看到飞机轮胎留下的黑色的痕迹。跑道尽头是一定不可以有坑的,因为人们在铺设跑道时已经预先使用较好的材料或工艺,增加了跑道的强度,称为【预加强】。股价在经过【滑行】和【加速滑行】后,在准备【离开地面】前,庄家往往会进行最后的【震仓洗盘】,以期最后赶走跟风盘。于是股价会有下跌。
上图的价坑很浅,还不算坑人的。然而大部分庄家不会如此善良,他们会在股价拉升以前来一次大力度的【震仓洗盘】,于是留下一个很深的【UP】,这时候【价坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。【价坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是不是击穿60日平均线为标准,下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日平均线
:(1)跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进入飞行线滑跑到末端时的重要特征,之后就离开地面,加速上升了。(2)回档越浅的【UP】才越显强势,以不跌破60日平均线为好,跌破过深的需要多观察一段时间,最好等股价重新爬上60日平均线)对于构筑【UP】、【UV】的股票有三个买入点,第一个买入点是坑底量芝麻区买入点,该点位价位较低,但需要参与一段时间的盘整;第二个买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入,这个买入点由于股价已经重新爬起,有一定的稳定性;第三个买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点,这个买入点由于确认了升势,避免了参加盘整,节约了时间,买入后股价即开始拉升,是最经济的买入点。离开地面:
在股价运动中,大部分时间是在低价区进行飞行前的【滑行】,小部分时间用来【加速爬升】。过早的进入一个正在【滑行】中的个股,这是不经济的,过晚的进入一个已经【加速爬升】的个股,这也是不经济的。于是我们不得已来寻找股价【离开地面】的瞬间。在股价离开地面之前,往往会出现【UP】、【UV】等。在讨论股价【离开地面】前,我们第一步要画出T线。T线是什么呢?它是在股价长期下跌后跌无可跌,且底部开始抬高的那个阶段,找出其股价【滑行】时的最高收盘价,并以该收盘价为基准画一条水平线。这条线在那个阶段中,始终阻碍着股价上升。这根水平线就叫做【T线
股价无法从T线拉起,就无法【离开地面】,也就无法【加速爬升】。股价冲过T线后还可能对T线进行一次【反压】,以证明这条T线是否牢固可靠。对于反压前T线T】线
T线T线形成的T线带宽,它支撑股价继续上扬,并对该股未来的上升空间有预测作用,常见的公式有:【2T-1L】。
:T线是飞行理论的核心之一,我们追求的就是股价离开地面的一瞬间,在离开地面之前,股价处于滑跑阶段,没有必要过早介入,而在离开地面以后,股价处于爬升阶段,不及时介入的话将会踏空!T线并不是唯一的,在离开地面之后还会出现反压前T线T线,但不管有几根T线L】公式计算出股价至少的上升空间,以加强我们买入和持股的决心!
10月30日,前中国女排主教练郎平发文称:“官天一老师走了,我和老人家的聊天记录永远停留在巴黎奥运会,停留在了他对女排深切的爱。”郎平表示,“46年前我刚进国家队就认识官老师了,他用镜头记录了我们的年轻时代。
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记者从中国气象局例行发布会上了解到,预计今年冬季(2024年12月至2025年2月),全国大部地区气温较常年同期偏高,但季内气温冷暖起伏显著,发生过程性强降温的可能性大。
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